立體倉庫—智能倉儲(自動化貨架)可根據客戶需求設計不同款式，達到定制的目的。

3、自動化貨架，一般來說，自動化倉庫的存儲容量和運行效率高于梭式貨架，但成本也相對較高，投資回報也高，青島互興貨架的整體有限元模型宜簡化為空間三維框架模型。取貨架構件連接的自然節點為結構模型節點，相鄰節點之間構成單元。對于沒有垂直拉桿裝置的普通貨架，例如普通橫梁式青島互興貨架，擱板式，普通穿梭式等結構簡單的青島互興貨架，一般可取不少于5列青島互興貨架作為研究對象進行建模。對于結構規則且受力連續的青島互興貨架，如普通ASRS橫梁式青島互興貨架，牛腿式貨架，多穿以及四向穿梭車青島互興貨架等，宜根據拉桿系統的比例進行分割，采用平均拉桿的方式選取一組或兩組垂拉進行建模。如某橫梁式青島互興貨架，30列貨架有4組垂直拉桿，每組垂直拉桿約控制7.5列貨架，故可取7列青島互興貨架建模，模型中包含一組垂直拉桿系統，或者取15列貨架，2組垂直拉桿的結構作為簡化模型，這樣簡化能在簡單模型與真實模型之間取得一個簡便與精準的較好平衡，對于大型的庫架合一，由于青島互興貨架受力比較復雜，且力是不連續的，按照前述方法取局部三維單元模型不能反映出整個貨架的受力情況，此時可以將模型簡化為兩個方向的整體平面模型分別進行計算。在工作桌單個平面內，模型是能完整反映整體青島互興貨架結構的。對于超大型結構，連接方式較為復雜，為了簡化模型，可以將其中一些組合構件采用等效替代的方法，用單一構件來替換一整個組合體，來簡化整個模型以提高建模效率。如上方庫架合一的沿巷道方向就采用了類似方法，將幾列貨架片簡化為一根等效桿件。