青島互興貨架公司在設計駛入式貨架中，有以下兩個重點：
一、叉車如何進入柱片中存取貨物？分兩種情況，①從牛腿中間駛入，這種情況下，托盤的進叉方向多在1.4米以上，對于叉車操作工要求并不是很高，要點是注意托盤在擺放到擱板后中間托盤面板的撓度變形量。
?、趶呐Ｍ鹊南路今側胫?，這種情況下第一層牛腿高度在2.3米，普通平衡重叉車和前移式叉車護頂架高度在2.2米以下，托盤進叉長度1.2米左右，這種條件下要求叉車工的操作水平較高，為了防止叉車在巷道內撞到柱片上，必要的時候客戶考慮增加底部護軌；
二、托盤在擱板的極限位置距離的多少？因為駛入式貨架存取貨物多采用“高舉高打”的方式，叉車司機在擺放高處貨物的時候，眼睛無法觀察到上面托盤貨物擺放的設計理論位置，托盤多采用沿著擱板摩擦滑行，非常有可能使托盤極左或者極右跑偏前進，因此兩牛腿、兩相鄰柱片的距離，將有托盤的此極值確定，從而推算出頂橫梁、中橫梁的長度。經過實踐證明此極值≥40mm，托盤是安全的。托盤理想居中時離擱板限位邊距離≥15mm.還有要考慮一點就是貨叉架的寬度。駛入式貨架在存取的巷道內不能夠安裝橫梁，故貨架的強度、剛度、穩定性三條要素，在設計初必須給予足夠的重視，同行業內的競爭使得材料材質良莠不齊，國內曾經多次發生過駛入式倒塌事故。因此駛入式貨架的高度不宜過高一般控制在10米內，層數4層以內。
