貨架鋼結(jié)構(gòu)的幾何構(gòu)造滿足最基本的三角形規(guī)律，且實際結(jié)構(gòu)在承載情況下的力學(xué)

計算也很復(fù)雜，特別是在實際應(yīng)用中會呈現(xiàn)比較復(fù)雜的空間結(jié)構(gòu)體系以承受各個方向可

能出現(xiàn)的荷載，因此可以在忽略一些次要的空間約束的前提下，將實際結(jié)構(gòu)分解為平面

結(jié)構(gòu)。貨架鋼結(jié)構(gòu)一般為超靜定結(jié)構(gòu)，由于部分結(jié)構(gòu)組件存在大變形，需要通過超靜定

結(jié)構(gòu)來增加約束，并通過一定的結(jié)構(gòu)簡化手段將靜定結(jié)構(gòu)的內(nèi)力計算問題轉(zhuǎn)化為每個個

體組件“桿”的內(nèi)力計算問題。超靜定結(jié)構(gòu)的全部內(nèi)力和反力僅靠平衡條件計算不出，

還必須考慮變形條件；如在力法計算中，多余未知力由力法方程(變形條件)計算。再由

M=∑MiXi+MP疊加內(nèi)力圖。如只考慮平衡條件畫出單位彎矩圖和荷載彎矩圖，Xi是沒有確

定的任意值。因此單就滿足平衡條件來說，超靜定結(jié)構(gòu)有無窮多組解答。貨架立柱、橫

梁、支撐等組件的截面幾何尺寸(包括寬度、板料厚度)比其長度尺寸要小很多，如：一

般貨架立柱的截面尺寸為30×30mm～150×120mm不等，其節(jié)點長度尺寸在300mm～1200mm

之間，基本比例在10倍以上；支撐的長寬比更大，有時可超過100倍，故可將貨架結(jié)構(gòu)中

的組件作桿件簡化處理。組裝式貨架立柱與橫梁之間的連接形式可以看作一種半剛性的

連接，一般按照鉸接方式處理。其實鉸節(jié)點是組裝式貨架鋼結(jié)構(gòu)中的主要節(jié)點形式，對

于焊接式貨架體系需要作部分剛節(jié)點考慮，實際上貨架鋼結(jié)構(gòu)在任何荷載作用下，若不

計桿件的變形，其幾何形狀與位置均保持不變，也可將貨架結(jié)構(gòu)簡化為鋼架結(jié)構(gòu)或桁架

結(jié)構(gòu)，這也是貨架鋼結(jié)構(gòu)體可以用有限元進行分析處理的力學(xué)基礎(chǔ)。